Потому что замотка мотора в-участок и из участка, будет взаимная сила привлекательности и отталкивания между 2 барами смежной катушки в конце. Во избежание смещение причиненное силой, необходимо исправить конец. В бортовом зазоре между смежными обматывая барами, веревочка полиэстера с подобной толщиной и размер зазора выбраны для того чтобы связать плотно.
В настоящее время, статор высоковольтного мотора главным образом принимает процесс погружения VPI весь. Своя структура изоляции что катушка создана программу-оболочку с лентой слюды, конец катушки прыгнута с веревочкой полиэстера стеклянной, и обруч катушки и конца прыгнут с силой веревочки, но он не может быть слишком плотен, предотвратить повреждение изоляции в различных градусах и уменьшить проведение изоляции. Когда катушка будет нагрета согласно отростчатым требованиям, изоляция в конце катушки около носа будет размякнута. Это повредит изоляцию и повлияет на срок службы.
Должный к большому тангажу и большому взаимо- расстоянию поляка высокоскоростного мотора, статор обматывая вообще имеет характеристики длинного размера конца и большого раструба. Катушки некоторой пользы большие и небольшие, конец катушки близкого окружения волнисты, и зазор между более низкими и верхними слоями очень небольшой. Поэтому, слой войлока полиэстера 4-5mm толстого можно создать программу-оболочку на изоляции обруча конца катушки для игры роли валика между катушкой и катушкой. Потому что войлок полиэстера мягок и имеет некоторое количество обжатия, он может сделать изоляцию катушки из провода не врезая вязку больше не для того чтобы быть обжатым к концу обручем, в то же время, оно также увеличивает площадь контакта на связывая месте, которое обеспечивает плотный контакт между катушкой и обручем конца. После того как замотка вылечена с краской, она благоприятна к отладке конца в радиальном и касательном направлении.
Детальное толкование ситуации и текущей ситуации энергосберегающего мотора
Общеизвестно, энергосберегающий мотор имеет широкий диапазон польз. Это самый популярный новый энергосберегающий продукт мотора в Китае и мире. Следующее идея энергосберегающего мотора. Позвольте нам взглянуть на ем в будущем.
Вентилятор привода, насос, компрессор, механический инструмент, пояс и другое оборудование. Он использован в металлургии, петрохимический, химической промышленности, угле, строительных материалах, коммунальных услугах, бытовых приборах и других индустриях. Это самое большое оборудование электричества в мире, определяющ больше чем 60% из полного социального потребления электроэнергии и больше чем 60% полного промышленного расхода энергии, около 75% из электричества. В последние годы, с поддержкой национальных режимов, был улучшен выход по энергии автомобиля Китая.
Но вообще, уровень выхода по энергии Китая все еще очень низок, и средний уровень эффективности мотора 3-5 процентов ниже чем эта из зарубежных стран. Эффективность работы системы мотора 10% более низкое чем это из чужого предварительного уровня из-за большого количества моторов низкой эффективности в пользе. Огромный отход силы и энергии, мотора широко использован в воздуходувке, насосе, воздуходувке, компрессоре, холодильнике, механическом инструменте, передаче и других полях. Энергия конца электротехнического оборудования как пояс и другие механические приборы передачи большая.
«На статистику мотора Simo» показано что в 2000, ежегодный расход энергии различных типов двигателей в Китае достиг 238 миллионов киловатты, определяя 57% из потребления национальной власти, которое отличает имя «большого потребителя». Мотор уничтожает много энергию и имеет больший энергосберегающий потенциал. В настоящее время, расход энергии двигателя Китая около 1,7 миллиарда киловатты, и полный расход энергии около 1,7 миллиарда киловатты.
Потребление электроэнергии около 3 мега kwh, определяя 64% из полного социального потребления электроэнергии, чего промышленный расход энергии 2,6 kwh. Несколько мега киловатт-часов определяют около 75% из промышленного потребления электроэнергии. Страны и международные организации по всему миру улучшают выход по энергии автомобилей. Как важная энергосберегающая стратегия, энергосберегающее системы мотора привлекало всемирное внимание.
В последние годы, с поддержкой национальных режимов, был улучшен уровень выхода по энергии автомобиля Китая, но в целом, уровень выхода по энергии автомобиля Китая улучшал. Этот уровень все еще очень низок. Оценено что каждый рост 1% выхода по энергии автомобилей в промышленном секторе может сохранить потребление электроэнергии каждый год, около 26 миллиардов градусы. Через продвижение мотора высокой эффективности, исключите мотор низкой эффективности в пользе, преобразовать и изготовить низкую эффективность 0 x 642, система 0 x 642 может эффективно соответствовать и проводить энергосберегающему преобразованию согласно своим характеристикам и эксплуатационным режимам нагрузки.
Эффективность системы мотора увеличена 5% | 8%, и ежегодным энергосбережением достигает 130 | 230 миллиардов kwh, который соответствующий к системе мотора. Электростанция Three Gorges производит электричество. В настоящее время, следующие основные проблемы в применении моторов и системы в Китае.
Вопрос: Пропорция мотора высокой эффективности под 5%. Уровень выхода по энергии большое количество моторов ниже чем национальный необходимый стандарт относительного уровня производительности (GB 18613-2012). Соответствовать системы процентам фиксированного значения более низким чем 3-5 неразумен, «явление корабля Малайзии» серьезно, и оборудование работает на низкой нагрузке в течение длительного времени. Регулированный режим энергосберегающей системы мотора назад, много вентиляторов и насосы принимают механический регулированный режим. Эффективность деятельности вентиляторов, насосов, компрессоров и других систем оборудования 10% более низкое чем это из чужого предварительного уровня. В преобразовании мотора энергосберегающем, самая общая проблема в том, что мы часто устанавливаем мотор и водителя.